晚上10点半,从宣武门到角门西的地铁里仍然拥挤不堪,这个点的4号线车到天宫院的是隔次列车,拥挤些也不奇怪。城区内的房租年年都要涨,越来越多的人选择子在丰台南部、大兴,燕郊那边租房居住,城内上班城外住,似乎已经成为工薪阶层的潮流。
晚上10点半,从宣武门到角门西的地铁里仍然拥挤不堪,这个点的4号线车到天宫院的是隔次列车,拥挤些也不奇怪。城区内的房租年年都要涨,越来越多的人选择子在丰台南部、大兴,燕郊那边租房居住,城内上班城外住,似乎已经成为工薪阶层的潮流。
4号线的地铁是6节车厢,如果你注意观察,不同的车厢的拥挤程度不同,一般的,靠近楼梯的车厢更拥挤些,边上的车厢稍稍松快些,每站的停车时间大概是90s,如果你在车站的中间位置,你如何选择去一个看起来更松快的车厢呢?
注意,北京4号线地铁的车厢标准
是B型车,车长19米,车宽2.8面, 面积53.2平方米,如果按照每人占0.2平方米,定员230~245人;拥挤时,平均每人大概0.1平方米,每节车厢人数在500人左右。
设想一下可能的方案:
每个车站可能会有自己的人流乘车特点,这个拿不到数据,不好判断。
根据每节车厢进站时,人流进出的图像,识别出车厢的拥挤程度,使车厢上的灯显示不同的颜色,此时为未进车的人可以根据此判断自己要去那个车厢。
专属车厢,最近广州地铁推出女性车厢,算是一个办法。
每个车厢走一遍,看哪个松快,这个需要使用2分法。站在中间,看哪边人少,那边人少,就冲哪边。不过这要计算好你的步行速度
选择合适的时间,在合适的时间,列表是刚过始发站,或不是上班高峰
选择排队候车人数最少的车厢
选择离楼梯最远的车厢
根据自己的经验判断的车厢
随机选择一个车厢
选择最好出站的车厢
选择美女或者帅哥少的的车厢
选择根据乘客下一站上车少,下车多,比如下一站北京南站,就选择行李箱多的的那个车厢,(根据未来的预期,选择现在的占位)
….
其实通过AI和图像识别技术,可以计算和预估车厢的拥挤程度,避免有些车厢拥挤,而有些车险零星几个乘客的情况。这个有木有充满想象力?我想未来一定可以实现,立此博以证。